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轿车头条新試角栏目第七期原创试驾



命运真糟糕,我现已接连三个路口完美错过了心爱的绿灯,这会让人的心境愈加烦躁。看看外表盘上的电量,嗯,满意开到家了。右手颤颤巍巍的将驾御形式旋钮调理至"Sport"形式,等候90秒的红灯完毕,深呼吸......

一脚地板油狠狠踩下去!在接下来2秒钟左右的时刻里,我的大脑一片空白,乃至有些魂灵出窍,我只能通知自己:"假如你还想活着,就赶忙抬起该死的右脚!"随后来自Brembo刹车卡钳强壮的制动力紧紧抓住了4个轮子,放在副驾上的手提包也被甩到了地上。而我,也渐渐从方才的严重和振奋中缓过神来。心里想着,方才好险啊,不过下个路口我还想再来一次。



以上,便是我驾御唐EV600(以下简称唐EV)在北京的晚顶峰回家路上某个红绿灯路口的心思活动,这种在"逝世边际"张狂打听的感觉着实令人入神。尽管我知道唐EV600身上稀有不清的主动安全设备,但我依然在不断应战心思极限的过程中乐此不疲。

它的颜值堵住了"键盘侠"的嘴



自主品牌近年来在外观规划方面的前进无疑是巨大的,从最早的WEY开端,到后来的领克,再到现在的比亚迪"王朝",把它们和同等级合资品牌车型放在一块,不管是颜值、气质仍是气场,肯定都是更胜一筹的。

"唐二代"诞生于上一年6月份,不过最开端只要燃油版和DM版别,纯电动版的唐EV在不久前刚刚上市。作为宗族第二款选用"Dragon Face"规划言语的车型,全新一代唐做到了叫好又叫座。不只商场体现坚硬,并且还经过大气且充溢世界范儿的规划堵住了"键盘侠"的嘴。假如你硬要说唐EV长得欠好看,只能说你对自主品牌依然存在成见。



目光灼灼的"龙眼"在白日也会宣布淡蓝色的光辉,并与前格栅上沿的镀铬条融为一体,将锋利的线条延伸至整个前脸,可谓真实的画龙点睛之笔。



就像猎豹奔驰捕猎时身体前倾所带来的速度矢量感,而憨态可掬的熊猫不管歇息仍是散步都会呈现一种圆鼓鼓的姿势相同,一辆车的外部规划所呈现的,正是这辆车的神韵。唐EV舒展的旁边面看上去就像漂浮在天空中"游龙"的身体,带着一种东方特有的潇洒和灵动。它确实是一款中型SUV,但一点点不显臃肿。



假如你在路旁边或许停车场看到了唐EV,相信你必定会被它的"大脚"所招引。经过来讲,纯电动车为了确保续航,一般不会选用尺度太大的轮圈和很宽的轮胎,由于这会添加行进过程中的翻滚阻力。

可是凭仗容量巨大的三元锂电池组和比亚迪高效的集成化e渠道,唐EV无需为了续航而献身操控感和视觉效果,所以咱们才看到了纯电动车中十分稀有的22寸轮圈,轮胎则来自马牌CSC5功用胎,规范也到达了夸大的265/40 R22。



而硕大的轮圈也让其内部的Brembo卡钳和刹车盘"暴露无遗",合作哑光灰轮圈,进一步提升了视觉冲击力。它可以瞬间发生微弱的制动力,这也是驾御者勇于时不时"猖狂"一下的决心来历。

"形象、科技、文明"——比亚迪规划总监Wolfgang Egger如此点评"Dragon Face",而从唐EV的规划来看,它也确实具有极高的辨识度、满满的科技感和独具特色的东方神韵,令人过目难忘。



或许是赋有规划感的外观赋予了它与真实价格不符的高级气质,唐EV总会引来大批路人的驻足观看。记住那是一个春风温暖的清晨,我依托全景形象功用艰难地将这个长度挨近4.9m、宽度挨近2m的大家伙放进了单位楼下的停位。下车后一位"不明真相"的老大爷走过来问道:"小伙子,这车多少钱啊?"而我也一挥而就的答复:"没多少钱,不到60万"。随后老大爷略带惊奇地址了允许,很明显他并没有对这个挨近真实价格两倍的答案表明置疑(实践价格补助后36万)。这一刻,我的虚荣心得到了史无前例的满意,乃至有些胀大。

你想要的姿态,它都有

关于一款百公里加快4.4秒的车型来说,北京拥堵的城市路段明显无法发挥它的悉数身手,所以我决议带着它去山上"撒野"。可能是由于当天为工作日,山上的车十分少,而这也更有利于咱们放开手脚。

实践上,在上山之前,我跟这台车大部分时刻都在以"佛系"的状况下共处,也便是在ECO形式下温顺驾御,仅仅偶然会在红绿灯路口应战一下心思极限。一是由于路况不允许,二是这毕竟是台纯电动车,如果半路"趴窝"可就欠好玩了。



而令我感到意外的是,这样一台加快功用堪比超跑的车型竟然也可以如此好驾御。在ECO形式下,整个车给人的感觉便是轻柔、平顺、安静。加快踏板调校十分线性,不管是起步仍是半途加快都十分好掌控,你不用忧虑它360kW、660Nm的强壮力气会忽然被开释,敞开主动驻车功用,在走走停停的车流中行进,乃至还有那么一丝悠然自得的惬意。

并且,它真的适当安静。在时速不超越60km/h的情况下,坐在车内简直听不到电机的声响,乃至连车外的路人都发觉不到这个庞然大物正在向他接近,这时你有必要鸣笛才干引起前方路人留意,以坚持安全间隔。

但到了山上,我想应该换一种玩法了吧。




总算将驾御形式旋钮调理至SPORT,这时的唐EV性情大变了。跟着外表盘界面变成橘黄色,我的心境也振奋起来。轻点"油门",来自两台高转速电机的动力没有一点点踌躇,直接了当地传递到了车轮上,右脚每一次细微的发力都能触碰到它灵敏的神经,莫测高深的动力储藏就像集合在火山口顶端的岩浆相同,随时都会喷涌而出。



一起,方向盘的转向力度也变得更重,但车头的指向性却更明晰,这种指哪打哪的感觉在SUV上并不常见。比较传统燃油车,唐EV的车头分量由于没有内燃机而大幅减轻,车身前后比重也愈加合理,全铝独立后悬架和超卓的车身刚性(高强度钢运用份额到达63%)带来了更好的车身循迹性,开着它在弯曲的山路上行进并不会觉得粗笨。尽管它的操控无法跟一些高功用轿车或许小钢炮比较,但作为一款中型SUV,你也不能对它要求更多了。



在弯曲的山路中回旋扭转良久,总算等来了一段不算长的直路。心想着别犹疑了,就这吧。深踩加快踏板,唐EV毫无预兆地把我扔了出去......随后便是身体紧贴着椅背,倒吸一口凉气,大脑暂时性缺氧,伴跟着平常简直听不到的电机尖利的嘶吼声,外表盘中的速度表强烈的跳动着,在不知不觉中车速就攀升到了100km/h以上。



这种感触跟传统燃油车接连降档拉高转速后的加快不同,电动车的动力呼应更为直接,踩下油门的一会儿就像翻开了锁住动力的阀门,彻底不给你任何反应时刻。尽管山路弯曲,可以将"油门"踩究竟的时机并不多,但有过那么两三次也满意形象深刻了。

回家路上的完美伴侣

还没有尽兴,天色就现已开端变暗,这代表着咱们有必要要下山了,时间短的山路体会也就此完毕了。或许是由于方才长时刻处于神经高度严重的状况,下山之后在回家的路上,疲乏感忽然来袭,而我也将驾御形式调回了ECO,回归佛系驾御的状况。



四月的北京夜晚仍是有一些微凉,坐在车内也感到了一阵寒意,而真实懒得伸手的我也决议运用一下平常不太喜爱用的语音操控功用。"你好小迪,我有点冷","好的,已为您翻开空谐和座椅加热"。还甭说,小迪的听力仍是不错的,至少能识别出我这一口规范的东北普通话。



伴跟着阵阵暖风和座椅加热的温度,开着开着我竟有些困了,为了可以安全回家,我决议让车内的12个高保真扬声器叫醒昏昏欲睡的大脑。

"你好小迪!"

"您好,有何叮咛?"

"我要听音乐!"

一首《夜之光》很应景地在这个夜晚响起:我走过夜夜夜的黑,做的梦梦梦最真.....



尽管歌词的表达方式十分直白,但我想,关于大多数人来说,具有一台加快功用堪比超跑、续航超越500km、赋有驾御趣味,一起也能在日常通勤时让你舒舒服服到达目的地的纯电动车,确实是一个遥不行及的愿望,由于这种车动辄要付出上百万人民币的价值,例如特斯拉等。但唐EV的呈现,无疑让这个愿望变得触手可及。